Pour parler franchement, si vous sentez une odeur de gaz d'échappement dans le bateau, tuez le (s) moteur (s) et sortez rapidement avant d'inhaler d'autres vapeurs toxiques!

Un grand risque de monoxyde de carbone (CO) provient soit des gros moteurs à essence internes produisant des volumes létaux du gaz hautement toxique en quelques secondes, soit des moteurs hors-bord et autres moteurs portatifs augmentant constamment le CO dans la cabine; mais quelle que soit la source, les plaisanciers ne peuvent pas se permettre de baisser la garde, dit le Safety Safety Scheme.

Au cours des deux campagnes précédentes, quatre personnes sont mortes et deux autres ont reçu un traitement médical d'urgence lorsque les cabines de leurs bateaux de croisière, remplies d'un nuage toxique de CO, ont été aspirées à l'intérieur par les volets ouverts du poste de pilotage. couvertures.

Graham Watts, directeur du BSS, a déclaré: «L'avertissement vise les propriétaires de bateaux équipés de gros moteurs à essence et met l'accent sur les risques encourus lorsque les moteurs des bateaux sont utilisés pendant que le bateau est amarré.

«Les enquêtes de la Direction des enquêtes sur les accidents en mer (MAIB) ont démontré comment les gaz d'échappement des moteurs à essence peuvent refluer à l'intérieur par des volets légèrement ouverts sur les panneaux de cockpit.

«Les interstices dans les couvercles peuvent agir comme un entonnoir pour canaliser les gaz d'échappement dans la zone de la hotte couverte, puis remplir l'intérieur du bateau d'un volume massif de CO en quelques secondes.

Le CO mesuré en centaines de parties par million dans l'air peut tuer en quelques minutes ou quelques heures, les tests MAIB ont enregistré du CO en milliers de parties par million en moins d'une demi-minute.

«Ne pensez pas qu'il est acceptable d'avoir des gaz d'échappement de moteur à essence dans votre cockpit ou dans votre cabine - agissez immédiatement!

«Aucune quantité de CO ne devrait être considérée comme sûre, même de faibles concentrations sur de plus longues périodes peuvent causer des problèmes de santé à long terme.

"De bons skippers comprendront et contrôleront tous les risques pour protéger leurs équipages. Cela comprend la connaissance du CO et la capacité à reconnaître les symptômes d'intoxication au CO.

Au cours des 20 dernières années, 19 plaisanciers sont décédés et 21 autres ont été envoyés à l'hôpital lorsque du CO dans les gaz d'échappement des moteurs intérieurs, extérieurs et du générateur est entré dans le bateau.

Le CO est un gaz incolore et inodore, mais quand il est mélangé avec les autres gaz d'échappement du moteur à essence que vous pouvez sentir, vous pouvez être sûr qu'il y a un risque à traiter immédiatement.

Les symptômes de l'intoxication au CO ressemblent à ceux d'une grippe ou d'un empoisonnement alimentaire lorsque la toxine commence à prendre effet, notamment des maux de tête, des nausées et des étourdissements.

À mesure que le temps passe et que la quantité de CO s'accumule, les symptômes peuvent s'aggraver avec des douleurs thoraciques et un essoufflement et continuer à s'aggraver, inconscients. Ainsi, la reconnaissance précoce des symptômes est essentielle, mais si rien n'est fait, la mort peut suivre rapidement.

En raison des circonstances où vous ne pouvez pas sentir les gaz d'échappement, ou vous êtes endormi, il est essentiel d'avoir une alarme de CO certifiée comme la ligne de défense suivante.

Même si vos batteries sont désespérément à charge, ne faites pas tourner un moteur sur un bateau amarré si les gaz d'échappement sont aspirés à l'intérieur. Attendez que le vent change ou déplacez-vous vers un autre mouillage.

Soyez un bon voisin et ne faites pas fonctionner des moteurs à essence où les gaz d'échappement pourraient entrer dans une cabine de bateau à proximité.

Ce sont les points critiques

  • Si vous respirez les gaz d'échappement d'un moteur à essence, arrêtez le moteur et sortez du bateau.
  • Connaître les symptômes de l'intoxication au CO, si quelqu'un indique qu'ils souffrent, demandez-leur une aide médicale. Si les symptômes sont graves, appelez les services d'urgence.
  • Comme une défense de ceinture et des bretelles, avoir un ou plusieurs avertisseurs de CO certifiés (BS EN 50291-2). Ils ont besoin de tests de routine et ne jamais retirer les piles.

Barry Sheerman, député de Huddersfield et coprésident du Groupe parlementaire sur le monoxyde de carbone (APPCOG), appuie la nécessité pour les plaisanciers de mieux comprendre le CO et de promouvoir l'information sur le SRS.

«En tant que coprésidente du groupe de travail parlementaire multipartite, je suis ravie de soutenir l'initiative du Safety Safety Scheme visant à protéger les personnes contre l'intoxication au monoxyde de carbone. Nous avons identifié le nombre croissant d'incidents de navigation liés au CO comme une tendance inquiétante et émergente. Le système de sécurité des bateaux et l'APPCOG sont déterminés afin d'éviter tout autre incident de ce type ».

Plus d'informations sur comment rester à l'abri du CO sur les bateaux est disponible sur www.boatsafetyscheme.org/co

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