L'offre d'hydravion était un bateau qui a été équipé pour faire le plein, réarmer, et de réparation de les eaplanes. Ils étaient stationnés à tout corps de taille en mesure d'eau protégée où les avions de la mer pourrait atterrir et décoller. Ils ont également été utilisés pour transporter l'équipage et des fournitures pour l'hydravion. Souvent aussi utilisée pour remorquer l'hydravion à un mouillage ou à l'extérieur d'un amarrage pour le décollage. Ils ont été particulièrement utiles dans la 1ère et 2ème guerres mondiales, lorsque les bases pour des avions de reconnaissance traditionnelle étaient rares. L'offre d'hydravion non seulement effectué les hydravions, mais peut également facilité tous leurs besoins pour leur fonctionnement; ces bateaux sont considérés par certains comme les premiers porte-avions et ils ont commencé à être repéré juste avant le début de la Première Guerre mondiale.

Suite à la création de l'hydravion en 1910 la première offre d'hydravion était fonctionnel et en cours d'utilisation vers 1911 avec la marine française. Un autre porte-hydravions début était HMS Hermes, un vieux croiseur qui a été converti en une plate-forme volante-off autour de 1913. Cependant, il a été le HMS Ark Royal qui a été le premier navire qui a été conçu et mis en service à être construit en tant que porte-hydravions en 1914 .

Les Britanniques construit HMS Ark Royal était une offre d'hydravion construit avec une plate-forme volante-off spécifiquement pour l'utilisation des hydravions, afin qu'ils puissent être récupérés alors que le navire était en mer. Comment ça a été une feuille remorqué derrière le navire, une fois l'hydravion était sur le tapis, il était stationnaire et il pourrait alors être hissé à bord.

Le succès de l'offre d'hydravion dans la 1ère Guerre mondiale fit une place pour leur utilisation au cours de la Seconde Guerre mondiale, à la fois avec les Américains et les Japonais Marines mise en service et la construction de plusieurs offres d'hydravion pour soutenir leurs flottes de porte-avions. Les offres ont permis au bateau de l'air d'être déployée rapidement à de nouvelles bases parce que leurs pistes ne doivent pas être construits, et des installations de soutien étaient mobiles un peu comme des navires de ravitaillement pour les sous-marins ou destroyers.

Dans la Seconde Guerre mondiale Kriegsmarine de l'Allemagne nazie a décidé qu'ils ne disposaient pas toute utilisation pour les hydravions. Cependant, la Luftwaffe avait une flotte d'entre eux, avec près de dix-neuf offres d'hydravion en usage.

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les offres d'hydravions sont devenues désuètes. Quelques-uns sont restés en service après la guerre jusqu'à ce que les années 1950, puis ils ont été démolis ou convertis à d'autres usages.

A ce jour, vous verrez toujours quelques beaux exemples de l'offre d'hydravion. Avec leur histoire, ils sont un projet très intéressant, et de se remettre à leur gloire d'origine serait l'histoire apporte à la vie. Boatshed Suffolk a actuellement un de ces bateaux très à vendre. Construit en 1942, avec presque certitude que cela aurait été actif dans la Seconde Guerre mondiale, cette offre d'hydravion aurait très probablement été utilisé pour transporter l'équipage et des fournitures pour l'hydravion. Souvent aussi utilisée pour remorquer l'hydravion à un mouillage ou à l'extérieur d'un amarrage pour le décollage. Vous trouverez ce bateau pour être un projet intéressant avec beaucoup de la structure solide d'origine encore en place.

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