Los héroes de los botes salvavidas de la Primera Guerra Mundial que salvaron más de 200 vidas.

Terminó en la hora 11 del día 11 del mes 11 en 1918 - Día del Armisticio.

Ahora conocido como el Día del Recuerdo, es el día en que honramos a aquellos que han luchado por nuestra libertad y recuerdan a nuestros héroes caídos. No solo en esta Gran Guerra, sino en todas las demás guerras desde entonces.

Pero también es un día de esperanza. Honrar el coraje y la determinación de aquellos que han arriesgado y perdido sus vidas para salvar a otros en medio del conflicto.

Aquí hay seis rescates de botes salvavidas poco conocidos que tuvieron lugar durante la Primera Guerra Mundial, salvando 234 vidas en el mar.

Rescate de Whitby

Los ganadores locales de galantería de Whitby participaron en el rescate de Rohilla. Fila posterior lr: George Peart (Medalla de plata), Thomas M Kelly (Upgang Second Coxswain, Gracias en Vellum), Frente lr: R. Pounder Robinson (Upgang Coxswain, Gracias en Vellum), Thomas Smith Langlands (Whitby Coxswain, Medalla de oro) , Richard Eglon (Whitby Second Coxswain, Medalla de plata). Imagen: RNLI / Frank M Sutcliffe

El 30 de octubre de 1914, el HMHS Rohilla , un buque del hospital naval que viajaba a Dunkirk para recoger a los heridos, golpeó Whitby Rock.

Aunque a metros de la costa, los vientos en alta mar y la fuerza de la tormenta dificultaron cualquier rescate.

Los voluntarios de los botes salvavidas de Whitby llevaron el bote salvavidas a mano sobre un dique y lo lanzaron desde la playa.

Finalmente, voluntarios de seis botes salvavidas lucharon contra el mar para llegar al barco, llenarse de pasajeros desesperados y devolverlos a la costa.

Los equipos de los botes salvavidas de RNLI y la comunidad de Whitby trabajaron durante más de 50 horas. Y su implacable coraje salvó 144 vidas.

Tres medallas de oro de RNLI para gallardía, a menudo denominadas Victoria Cross de la tripulación del bote salvavidas, cuatro medallas de plata para gallardía, la Medalla de Gallardía del Imperio y la Medalla de Bronce de la Royal Society for Prevention of Cruelty to Animals (RSPCA) fueron otorgadas a Whitby Voluntarios de Tynemouth RNLI, y para otros, involucrados en el rescate.

Rescate de fraserburgh

El 8 de agosto de 1915, la RNLB Lady Rothes hizo su primer rescate.

Apenas cuatro días antes, el bote salvavidas había sido donado a Fraserburgh RNLI por el padre de un sobreviviente del Titanic . Y fue la primera lancha de la estación.

Tras un informe de que un submarino había sido avistado cerca de dos barcos a unas 15 millas de la costa, el bote salvavidas fue lanzado e hizo una búsqueda en el área.

Los voluntarios de los botes salvavidas de Fraserburgh encontraron el vaporizador SS Glenravel y 14 tripulantes en un bote cercano, que había sido atacado por el submarino. Las bombas habían sido lanzadas a bordo, probablemente para salvar torpedos y proyectiles.

Los 14 tripulantes fueron salvados.

Rescate de puerto eynon

El 1 de enero de 1916, el vapor Dunvegan encalló.

Cuando se formó la tripulación del bote salvavidas de Port Eynon, fueron dos cortos. Pero dos hombres que se fueron de permiso de la guerra a casa se ofrecieron para ayudar.

Lanzaron a Janet , el bote salvavidas de Port Eynon, pero no pudieron acercarse a Dunvegan . Tan anclado cerca para esperar mejores condiciones.

Después de un par de horas, los voluntarios del bote salvavidas pudieron ver que la tripulación del vapor estaba siendo rescatada por un equipo de cohetes en tierra. Así que comenzaron a dirigirse a casa.

Pero las condiciones del mar eran tan difíciles, el bote salvavidas volcó, arrojando a todos por la borda. Cuando por fin volvieron a bordo, el segundo timonel y otro tripulante estaban desaparecidos.

El bote salvavidas volvió a zozobrar y esta vez el Coxswain tampoco volvió a aparecer cuando el bote salvavidas se enderezó.

Incapaz de encontrar a los tres hombres, el equipo giró a regañadientes el bote salvavidas hacia Mumbles. Pasaron la noche acurrucados en el fondo de la balsa salvavidas.Trato de mantenerse caliente y finalmente aterrizó en Mumbles al amanecer del domingo 2 de enero.

Los tres hombres perdidos en el mar ese día fueron Coxswain Billy Gibbs, el Segundo Coxswain William Eynon y el tripulante George Harry.

Rescate de Falmouth

El 3 de noviembre de 1916, el petrolero SS Ponus quedó varado durante un vendaval del sur en mares muy pesados ​​en la bahía de Falmouth.

Parte de su tripulación logró llegar a la orilla en los barcos de la nave. Y 19 marineros fueron rescatados por voluntarios del bote salvavidas de Falmouth.

El segundo compañero de Ponus permaneció a bordo. Pero cuando el petrolero se incendió más tarde, tuvo que improvisar una balsa que, después de abordar, quedó atrapada contra el barco en llamas.

Dos militares, el segundo teniente tejón y el teniente Frank Stephens, de los Ingenieros Reales y las Reservas Navales Reales, se enfrentaron a los mares agitados en un bote para rescatar al Segundo Compañero.

Lo llevaron a tierra atado a la popa del bote, ya que era demasiado pequeño para tenerlo a bordo.

Ambos militares fueron galardonados con la Medalla de Plata de RNLI para Gallantry por su valentía excepcional.

Rescate de Baltimore

El 29 de diciembre de 1916, el barco de vapor SS Alondra naufragó en el Kedge Rock, cerca de Baltimore.

Dieciséis miembros de su tripulación partieron en uno de los barcos del barco, pero se ahogaron tristemente antes de llegar a la costa.

Los voluntarios de Baltimore lanzaron un bote salvavidas, pero no pudieron llegar al barco. El equipo incluyó al venerable archidiácono John Richard Hedge Becher, quien fue el Secretario Honorario de Baltimore RNLI.

Lo intentaron por segunda vez, pero una vez más no pudieron llegar al naufragio y tuvieron que regresar a la costa.

A la luz del día partieron con cohetes. Y casi al mismo tiempo, dos arrastreros de la Royal Navy llegaron a la escena.

Los esfuerzos de todos salvaron a 23 sobrevivientes, algunos de los cuales fueron bajados por un acantilado de 45 metros.

El Arcediano Becher y el Teniente Sanderson fueron galardonados con la Medalla de Plata de RNLI por gallardía.

Rescate de cromer

El 9 de enero de 1917, el barco de vapor griego Pyrin perdió el control a 2 millas de la costa.

Cuarenta hombres, incluidas las tropas, lanzaron el bote salvavidas Cromer, Louisa Heartwell , a los mares pesados. Y los voluntarios del bote salvavidas salvaron a los 16 miembros de la tripulación del Pyrin .

Mientras tanto, el barco sueco Fernebo golpeó una mina colocada por un submarino alemán y finalmente se dividió en dos.

Seis marineros intentaron llegar a la orilla en el barco del barco, que volcó. Pero todos fueron salvados por una cadena de hombres que los alcanzaban desde la orilla.

La tripulación del bote salvavidas, recuperándose del rescate de Pyrin , se lanzó a Fernebo .

Al empeorar el clima, intentaron varios lanzamientos, al final tuvieron éxito, pero rompieron cinco remos y perdieron tres más por la borda.

Después de regresar a por más remos, los voluntarios se lanzaron de nuevo, rescatando a los 11 marineros de Fernebo que quedaban del accidente.

Los voluntarios de Cromer RNLI regresaron a la costa el 10 de enero y salvaron a un total de 33 personas de los dos barcos.

Coxswain Henry Blogg, el voluntario de bote salvavidas más condecorado de RNLI, fue galardonado con la Medalla de Oro de RNLI para Gallantry.

Second Coxswain Davies fue galardonado con una Medalla de Plata para Gallantry.

Doce miembros de la tripulación del bote salvavidas obtuvieron las primeras Medallas de bronce de la historia de Gallantry.

Y el soldado Stewart Holmes, que participó en la cadena humana, recibió una medalla de plata por gallardía. Poignantemente privado Stewart Holmes fue asesinado en acción solo unos meses más tarde, con 19 años de edad.